การบินและอวกาศ

กล่องดำในเครื่องบินทำงานอย่างไร?

กล่องดำในเครื่องบินทำงานอย่างไร?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

สิ่งแรกที่ถูกถามเมื่อเครื่องบินตกคือสาเหตุของอุบัติเหตุและนี่คือเมื่อนักวิจัยที่กำลังมองหาอุบัติเหตุหันไปหากล่องดำซึ่งประกอบด้วยเครื่องบันทึกข้อมูลการบินและเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน กล่องดำสามารถเปิดเผยรายละเอียดของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นก่อนเกิดอุบัติเหตุได้

ในขณะที่กล่องดำจำนวนมากใช้เทปแม่เหล็ก แต่สายการบินหลายแห่งกำลังมุ่งสู่การใช้หน่วยความจำโซลิดสเตต ความแตกต่างระหว่างทั้งสองอย่างคือผลงานในอดีตตามแนวของเครื่องบันทึกเทปในขณะที่รุ่นหลังได้รับการพิจารณาว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าและใช้ชิปหน่วยความจำแบบเรียงซ้อนกันและไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว นั่นหมายความว่ามีโอกาสน้อยที่กล่องดำจะได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุ โดยทั่วไปแล้วบอร์ดหน่วยความจำสามารถจัดเก็บข้อมูลเสียงได้สองชั่วโมงและ เที่ยวบิน 25 ชั่วโมง ข้อมูลจาก FDR

ข้อมูลที่เซ็นเซอร์ของเครื่องบินเก็บรวบรวมจะไปที่หน่วยเก็บข้อมูลการบินซึ่งอยู่ทางด้านหน้าของเครื่องบินและจะส่งข้อมูลไปยังกล่องดำ กล่องดำขับเคลื่อนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสองเครื่องซึ่งใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ของเครื่องบิน

ไมโครโฟนหลายตัวติดตั้งไว้ในห้องนักบินในเครื่องบินและสามารถติดตามการสนทนาของลูกเรือบนเครื่องบินได้ พวกเขายังรับเสียงรบกวนรอบข้างเช่นเสียงดังเคาะหรือเสียงดัง ไมโครโฟนถึงสี่ตัวตั้งอยู่ในห้องนักบินของเครื่องบินและเสียงที่รับมาจะถูกส่งไปยัง CVR และจัดเก็บไว้ CVR แม่เหล็กสามารถจัดเก็บได้ 30 นาทีสุดท้าย ของเสียงและวนต่อไปทุกๆ 30 นาที เครื่องบันทึกโซลิดสเตตยังบันทึกเสียงก่อนหน้านี้ด้วย ข้อมูลเหล่านี้จะเป็นประโยชน์อย่างมากในกรณีที่เครื่องบินตกเนื่องจากมีเสียงก่อนเกิดอุบัติเหตุ

เครื่องบันทึกข้อมูลการบินได้รับการออกแบบมาเพื่อบันทึกข้อมูลการทำงานจากระบบของเครื่องบินโดยมีการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ไปยังส่วนต่างๆของเครื่องบินไปยังหน่วยเก็บข้อมูลการบินซึ่งจะเชื่อมต่อกับ FDR เมื่อสวิตช์เปิดหรือปิดการทำงานจะถูกบันทึกโดย FDR

เครื่องบันทึกโซลิดสเตตสามารถติดตามพารามิเตอร์ต่างๆ ซึ่งรวมถึงเวลา, ความสูงของแรงดัน, ความเร็วของเครื่องบิน, หัวแม่เหล็ก, ตำแหน่งเหยียบหางเสือ, การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกันโคลง พวกเขาสามารถจัดเก็บข้อมูลการบินได้ถึง 25 ชั่วโมงและพารามิเตอร์แต่ละตัวสามารถให้เบาะแสเกี่ยวกับสิ่งที่อาจเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุได้

บ่อยครั้งในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุสิ่งเดียวที่จะอยู่รอดได้คือหน่วยความจำจากการตกจากเครื่องบินของเครื่องบันทึกข้อมูลการบินและเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน โดยปกติส่วนประกอบภายในพร้อมกับโครงเครื่องบันทึกจะแหลกเหลว CSMU ได้รับการออกแบบให้ทนต่อความร้อนสูงพร้อมกับแรงกดจำนวนมากและการชนที่รุนแรงโดยใช้วัสดุสามชั้น ประการแรกคือตัวเรือนที่ทำจากอลูมิเนียมส่วนที่สองเป็นฉนวนกันความร้อนที่มีอุณหภูมิสูงและตัวที่สามเป็นเปลือกสแตนเลส

ชื่อ Black Box อาจทำให้เข้าใจผิดได้เนื่องจากโดยทั่วไปจะทาสีส้มสดใส นอกจากนี้ยังมีเทปสะท้อนแสงที่ด้านนอกและสีที่สว่างสดใสช่วยให้นักวิจัยพบกล่องดำหลังจากเกิดอุบัติเหตุ กล่องดำยังมีสัญญาณบอกตำแหน่งใต้น้ำซึ่งช่วยให้สามารถส่งพัลส์อัลตราโซนิกได้ในกรณีที่เครื่องบินจมอยู่ใต้น้ำ สัญญาณเตือนจะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อสัมผัสกับน้ำ

เมื่อนักวิจัยพบกล่องดำมันจะถูกนำไปที่ห้องแล็บและสามารถดาวน์โหลดข้อมูลจากมันได้และเหตุการณ์สุดท้ายของเครื่องบินจะถูกสร้างขึ้นใหม่เพื่อให้ทราบถึงสาเหตุของอุบัติเหตุ บางครั้งอาจใช้เวลาหลายสัปดาห์หรือหลายเดือน ในบางกรณีกล่องดำจะบุบและไหม้เมื่อดึงออกมา แต่โดยปกติแล้วบอร์ดหน่วยความจำสามารถถอดออกได้และได้รับข้อมูลหลังจากทำความสะอาดแล้ว

กล่องดำเป็นเครื่องมือที่มีค่ามากในการระบุสิ่งที่ผิดพลาดและสิ่งที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ มักจะให้เบาะแสซึ่งมิฉะนั้นจะหาไม่ได้ กล่องดำจะยังคงมีบทบาทสำคัญในการสืบสวนอุบัติเหตุ

กล่องดำเป็นกุญแจสำคัญในการค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้นกับเที่ยวบิน 370 ของมาเลเซียที่หายไปเมื่อไม่นานมานี้ อย่างไรก็ตามในขณะนี้กล่องได้หายไปด้วยจึงต้องนำหลักฐานไปด้วย สิ่งนี้เริ่มมีการถกเถียงกันว่าควรเปลี่ยนกล่องดำด้วยระบบที่ใช้ดาวเทียมหรือไม่ เครื่องบินเจ็ทหายไปพร้อมผู้โดยสาร 227 คนและลูกเรือ 12 คน


ดูวิดีโอ: 6 เรองทนาสนใจเกยวกบชาว ฮนซา ชนเผาทอายยนทสดในโลก (ธันวาคม 2022).