ยานพาหนะ

Toyota i-ROAD: รถสามล้อไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้าสุดเท่

Toyota i-ROAD: รถสามล้อไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้าสุดเท่


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

วิธีหนึ่งในการนำเสนอรถยนต์ที่มีการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์คือรถยนต์ไฟฟ้า ข้อเสียคือยานพาหนะไฟฟ้าสี่ล้ออาจมีราคาแพงควบคู่ไปกับการใช้งานหนัก พวกเขายังไม่ค่อยเก่งในการท่องไปตามเมืองต่างๆ อย่างไรก็ตาม Toyota อาจจะหาทางแก้ไขปัญหานี้และมีชื่อ i-ROAD นี่คือแนวคิดของรถสามล้อไฟฟ้าสุดเท่ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างมอเตอร์ไซค์รถกอล์ฟและรถยนต์

[ที่มาของภาพ: โตโยต้า]

i-ROAD เป็นแนวคิดใหม่ที่สร้างสรรค์สำหรับรถ 3 ล้อและสามารถบรรทุกคนได้ 2 คนโดยคนหนึ่งนั่งอยู่ข้างหลังอีกคนหนึ่งซึ่งหมายความว่านักออกแบบสามารถควบคุมตัวรถให้แคบที่สุดเท่าที่จะทำได้ i-ROAD มีขนาดกว้างเพียง 33.5 นิ้วยาว 92.5 นิ้วและสูง 56.9 นิ้ว

[ที่มาของภาพ: โตโยต้า]

นอกเหนือจากการนำเสนอยานพาหนะที่ไม่กว้างไปกว่ารถจักรยานยนต์ที่มีน้ำหนักมากกว่าบนท้องถนนแล้วรถยังให้การปกป้องจากองค์ประกอบต่างๆด้วยตัวถังที่ปิดสนิท ข้อดีอีกอย่างสำหรับห้องโดยสารที่ปิดมิดชิดคือไม่จำเป็นต้องใช้หมวกกันน็อค โตโยต้าได้รวมเคล็ดลับไว้ในการตั้งค่าล้อหน้าเพื่อช่วยให้รถตั้งตรงเมื่อถึงจุดพักเนื่องจากผู้ขับขี่ไม่สามารถใช้เท้าได้เนื่องจากตัวถังปิดอยู่

[ที่มาของภาพ: โตโยต้า]

เทคโนโลยีที่ล้อหน้าคือสิ่งที่โตโยต้าเรียกว่า Active Lean และประกอบด้วยแอคชูเอเตอร์แบบเฟืองซึ่งยึดติดกับแขนกันสะเทือนของล้อหน้าแต่ละล้อของรถ เมื่อรถแล่นด้วยความเร็วต่ำเช่นเมื่อไปที่มุมหนึ่งคอมพิวเตอร์จะเฝ้าดูระดับการยันของล้อหน้า เมื่อมุมนั้นเพิ่มขึ้นในล้อหนึ่งล้ออีกล้อหนึ่งจะลดลงด้วยจำนวนที่เท่ากัน ต้องขอบคุณมุมบังคับเลี้ยวไจโรสโคปและความเร็วของรถที่ทำให้เกิดการเอนเข้ามุมทำให้รถทรงตัวได้ดีที่ความเร็วต่ำ ระบบเดียวกันนี้สามารถกรองความไม่สมบูรณ์ของถนนซึ่งอาจทำให้เสียสมดุลเมื่อเดินทางเป็นเส้นตรงด้วยความเร็วต่ำ แทนที่จะมีพวงมาลัยหรือแฮนด์ทรงกลมแบบเดิม i-ROAD มีสิ่งที่โตโยต้าเรียกว่าล้อ "รูปทรงสี่เหลี่ยม"

[ที่มาของภาพ: โตโยต้า]

สิ่งที่น่าประหลาดใจอีกอย่างของ i-ROAD คือความจริงที่ว่านี่คือรถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนด้านหน้าโดยไม่มีการส่งกำลังไปที่ล้อหลัง ล้อหน้าทั้งสองมาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าในฮับ 2.7 แรงม้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งล้อใช้ร่วมกันและกล่าวกันว่ามีระยะการขับขี่ประมาณ 30 ไมล์ ตามข้อมูลของ Toyota เมื่อชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้แหล่งจ่ายไฟในประเทศทั่วไป โตโยต้าไม่ได้บอกว่านี่คือมาตรฐานยุโรปสหรัฐอเมริกาหรือญี่ปุ่น

[ที่มาของภาพ: โตโยต้า]

รถแนวคิดไฟฟ้า Toyota i-ROAD นั้นดูเท่และไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันจะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร เราสามารถเห็นได้ว่าเป็นที่นิยมในญี่ปุ่นและยุโรปมากกว่าสหรัฐอเมริกาหาก Toyota ควรตัดสินใจผลิต เนื่องจากถนนในเมืองมีแนวโน้มที่จะแออัดมากขึ้นและกฎระเบียบการปล่อยมลพิษมักจะเข้มงวด

[ที่มาของภาพ: โตโยต้า]


ดูวิดีโอ: TOYOTA i-ROAD test driving in Tokyo w字幕 2m10s (ตุลาคม 2022).