พลังงานและสิ่งแวดล้อม

เส้นทางจักรยานพลังงานแสงอาทิตย์สร้างพลังงานได้มากกว่าที่คาดไว้

เส้นทางจักรยานพลังงานแสงอาทิตย์สร้างพลังงานได้มากกว่าที่คาดไว้


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ปีที่แล้วในเดือนพฤศจิกายน 2014 กลุ่ม บริษัท และองค์กรในเนเธอร์แลนด์ได้สร้าง "เส้นทางวัฏจักรแสงอาทิตย์" ที่เรียกว่า SolaRoad ในเมือง Krommenie ในจังหวัดนอร์ทฮอลแลนด์ จนถึงขณะนี้บางประเทศในโลกให้ความสำคัญกับการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ตามข้างถนนเป็นส่วนใหญ่หรือในกรณีของทางหลวงเกาหลีใต้สายหนึ่งที่ด้านบนสุดของเส้นทางจักรยานที่วิ่งระหว่างสองช่องทางเดินรถ การใช้แผงโซลาร์เซลล์สำหรับพื้นผิวถนนหรือเส้นทางจักรยานนั้นเป็นอีกสิ่งหนึ่งโดยสิ้นเชิง

หรือว่า?

กลุ่มที่อยู่เบื้องหลัง SolaRoad ประกอบด้วยธุรกิจสถาบันวิจัยและองค์กรของรัฐจำนวนมากโดยเฉพาะองค์กรเนเธอร์แลนด์ (TNO) จังหวัดนอร์ด - ฮอลแลนด์ Imtech และ Ooms Civiel โครงการนี้เกิดขึ้นจากแนวคิดใหม่ที่ปฏิวัติวงการโดยตรวจสอบคำถามว่าจะสามารถสร้างถนนและเส้นทางจักรยานที่ทำหน้าที่เหมือนแผงโซลาร์เซลล์ได้หรือไม่ซึ่งพลังงานที่สร้างขึ้นจากพื้นผิวถนนจะขับเคลื่อนยานพาหนะที่ขับตามมา หากเป็นไปได้พื้นผิวถนน 140,000 กิโลเมตรในประเทศ - เพียงพอที่จะไปสามรอบทั่วโลกและอื่น ๆ ตาม Sten de Wit จาก TNO อาจทำหน้าที่เหมือนแผงโซลาร์เซลล์ขนาดยักษ์ดูดซับกระแสไฟฟ้าและแปลง เป็นกระแสไฟฟ้า นอกจากนี้ยังสามารถใช้สำหรับไฟถนนระบบจราจรครัวเรือนและยานพาหนะไฟฟ้า นี่เป็นแนวคิดที่กล้าหาญอย่างแท้จริง แต่ข่าวดีก็คือได้ผล อย่างน้อยมันก็ยังมีอยู่

SolaRoad ต้นแบบได้รับการพัฒนาในปี 2010 จากนั้นได้รับการทดสอบอย่างกว้างขวางในห้องปฏิบัติการซึ่งส่งผลให้เกิดการสร้างเส้นทางวัฏจักร SolaRoad ที่ Krommenie นี้เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2554 โดย Henk Kamp รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเศรษฐกิจของเนเธอร์แลนด์และ Elisabeth Post ผู้บริหารจังหวัด North Holland


SolaRoad ต้นแบบสร้างจากแผ่นคอนกรีตสำเร็จรูปขนาด 2.5 x 3.5 เมตรพื้นผิวโปร่งแสง 1 ซม. ทำจากกระจกนิรภัย เซลล์แสงอาทิตย์ชนิดผลึกซิลิคอนวางอยู่ใต้กระจก อาจเป็นเรื่องยุ่งยากมากเนื่องจากพื้นผิวจะต้องโปร่งแสงเพื่อให้สามารถรับแสงได้ แต่ก็ต้องปราศจากสิ่งสกปรกให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในขณะเดียวกันก็ไม่ลื่นและไม่ลื่นไถล ด้วยเหตุนี้การเคลือบป้องกันการลื่นไถลจึงถูกนำไปใช้กับกระจกหลังจากได้รับการทดสอบอย่างกว้างขวางในห้องปฏิบัติการเป็นครั้งแรก กระจกและแผงโซล่าเซลล์ที่อยู่ด้านล่างมีความแข็งแรงเพียงพอที่จะต้านทานการจราจรปกติในชีวิตประจำวันรวมถึงรถบริการและนักปั่นจักรยาน พื้นผิวยังสามารถต้านทานแรงกระแทกจากของหนักและทนต่อสภาพภูมิอากาศเช่นความร้อนความเย็นเกลือการขยายตัวและการหดตัวจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิและความเสียหายจากการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นภายในพื้นดินด้านล่าง คุณสมบัติเหล่านี้ยังต้องผ่านการทดสอบในห้องปฏิบัติการ คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของ SolaRoad คือการเชื่อมต่อระหว่างแผงสำเร็จรูปอย่างราบรื่นเพื่อให้ผู้ใช้นั่งได้อย่างสะดวกสบายโดยไม่มีความแตกต่างของความสูงที่ทางแยก

ในเดือนพฤษภาคมปีนี้กลุ่ม บริษัท ประกาศว่าพลังงานที่ SolaRoad สร้างขึ้นได้เกินความคาดหมายในตอนแรก

“ เราไม่ได้คาดหวังผลตอบแทนที่สูงเช่นนี้อย่างรวดเร็ว” Sten de Wit โฆษกของ SolaRoad กล่าว “ ถนนจักรยานสร้างได้มากกว่า 3,000 กิโลวัตต์ชั่วโมง (กิโลวัตต์ชั่วโมง) สิ่งนี้สามารถให้ครัวเรือนคนเดียวมีไฟฟ้าใช้เป็นเวลาหนึ่งปีหรือใช้พลังงานจากสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อน 2.5 เท่าทั่วโลก หากเราแปลสิ่งนี้เป็นผลผลิตต่อปีเราคาดว่าจะมากกว่า 70 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อตารางเมตรต่อปีซึ่งเราคาดการณ์ไว้ว่าเป็นขีด จำกัด สูงสุดในขั้นตอนของห้องปฏิบัติการ”

ในปีนี้บรรลุเป้าหมายที่ 70 กิโลวัตต์ชั่วโมงแล้ว ตาม Sten de Wit บ้านสไตล์ดัตช์ทั่วไปสามารถขับเคลื่อนโดยถนนประมาณ 50 ตารางเมตร 70 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงเพียงพอที่จะจ่ายไฟให้บ้านสามหลังดังกล่าว แม้ว่าโครงการนำร่องในปัจจุบันจะเป็นเส้นทางจักรยาน แต่รถยนต์ก็อาจใช้เป็นครั้งคราวเนื่องจากกลุ่ม บริษัท ต้องการที่จะพัฒนาโครงการต่อไปโดยมีจุดประสงค์เพื่อจำลองโครงการ Solar Roadways ของสหรัฐฯซึ่งเชื่อว่าเครือข่ายดังกล่าวสามารถจัดหาได้เพียงพอ พลังสำหรับทั้งสหรัฐอเมริกา

พื้นผิว SolaRoad [ที่มาของภาพ:SolaRoad]

SolaRoad ยังเชื่อว่าเทคโนโลยีนี้จะเป็นที่สนใจของประเทศอื่น ๆ ในละติจูดใต้มากขึ้นเนื่องจากปริมาณการฉายรังสีแสงอาทิตย์ที่เพิ่มขึ้นในภูมิภาคเหล่านั้น อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับเทคโนโลยีและโครงการพลังงานหมุนเวียนอื่น ๆ ต้นทุนอาจพิสูจน์ได้ว่าเป็นสิ่งต้องห้ามในตอนแรก เส้นทางปั่นจักรยาน SolaRoad มีราคา 3.75 ล้านดอลลาร์สำหรับเส้นทางที่ยาวเพียง 230 ฟุต อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับเทคโนโลยีอื่น ๆ เหล่านั้นต้นทุนจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพื้นผิวสร้างพลังงานและจะจ่ายเองเมื่อเวลาผ่านไป สมาคมเชื่อว่าจากผลการวิจัยล่าสุดนี้อาจจะประมาณ 15 ปีเป็นอย่างมาก เนื่องจากแนวทางนี้เริ่มได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นในหมู่หน่วยงานท้องถิ่นและองค์กรการขนส่งทั่วโลกการสร้างถนนพลังงานแสงอาทิตย์อาจถูกกว่าการสร้างถนนธรรมดาด้วยซ้ำ


ดูวิดีโอ: เฉลย แผงโซลาเซลล 300w ใชระบบ 12v หรอ 24v ระบบใหนดสด12v VS 24v (ธันวาคม 2022).