การขนส่ง

พบกับ Vert-A-Pac การขนส่งทางรถยนต์ที่เจ๋งที่สุดเท่าที่เคยมีมา

พบกับ Vert-A-Pac การขนส่งทางรถยนต์ที่เจ๋งที่สุดเท่าที่เคยมีมา


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

สำหรับการขนส่งรถยนต์ระยะไกลส่วนใหญ่ทางบกทางรถไฟเป็นหนทางที่จะไปได้เสมอ เร็วกว่าการขนส่งด้วยรถบรรทุกรถรางสำหรับรถยนต์ยังคงเป็นผู้ผลิตรถยนต์และ บริษัท รถไฟชั้นนำที่มีราคาแพงในการออกแบบรถรางที่ดีกว่าซึ่งสามารถบรรจุยานพาหนะได้มากขึ้นในรถคันเดียวดังนั้นจึงลดต้นทุนการจัดส่งต่อคัน สิ่งที่น่าเหลือเชื่อที่สุดของรถรางเหล่านี้คือรถที่เรียกว่า Vert-A-Pac ซึ่งพัฒนาร่วมกันโดย General Motors และ Southern Pacific Railroad ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1960

ที่เกี่ยวข้อง: ทรานฟอร์เมอร์ 190 ตันถูกขนส่งจากเยอรมนีไปยังสวิตเซอร์แลนด์ในเวลาเพียง 16 วัน

Vert-A-Pac ได้รับการออกแบบมาสำหรับ Chevrolet Vega ที่กำลังจะมาถึงของ GM ทำให้สามารถใส่ Vega 30 ชิ้นลงในรถรางได้ซึ่งต่างจาก 18 ทั่วไปที่พบในรถรางสามชั้นมาตรฐานโดยการจัดส่งรถที่ยืนตรงจมูก -ลง.

ความเจริญหลังสงครามเปลี่ยนวิธีการขนส่งรถยนต์อย่างไร

เมื่อรถยนต์หลุดจากสายการผลิตในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 พวกเขามีปริมาณที่น้อยเพียงพอที่จะส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศได้ด้วยเทคโนโลยีที่มีอยู่นั่นคือรถบ็อกซ์คาร์มาตรฐาน แต่หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองอุตสาหกรรมพบว่าตัวเองกำลังเพิ่มขึ้นเป็นหนึ่งในเศรษฐกิจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์และภาคการขนส่งต้องปรับเปลี่ยนเพื่อรองรับความต้องการขนส่งที่เพิ่มขึ้น ไม่มีที่ไหนที่จะเห็นได้ชัดกว่านี้ในอุตสาหกรรมรถยนต์ของสหรัฐฯเนื่องจากชาวอเมริกันใช้เงินสดซื้อรถใหม่เพื่อเป็นสัญลักษณ์ของตำแหน่งของพวกเขาในกลุ่มชนชั้นกลางที่กำลังเติบโต

ความต้องการรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นทั่วประเทศหมายความว่าการบรรจุรถยนต์จำนวนมากขึ้นในรถรางกลายเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง การออกจากบ็อกซ์คาร์ได้รับการปรับเปลี่ยนให้มีประตูที่กว้างขึ้นรถที่ยาวขึ้นและการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ อย่างไรก็ตามมันไม่เพียงพอที่จะรองรับความต้องการ แต่ต้องมีการสร้างรถรางใหม่เพื่อให้ทันกับรถยนต์ที่ออกจากสายการประกอบ

ในช่วงทศวรรษที่ 1950 วิศวกรชาวเยอรมันได้สร้างรถรางสองระดับสำหรับ Volkswagen Beetle ซึ่งในไม่ช้าก็กลายเป็นต้นแบบสำหรับการขนส่งอัตโนมัติไปทั่วโลก จากนั้นในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ผู้ให้บริการรถยนต์ที่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษได้รับการพัฒนาซึ่งสามารถบรรทุกรถยนต์นั่งได้มากถึงสามระดับหรือสองระดับสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถตู้

อย่างไรก็ตามอีกหนึ่งปัญหาที่เกี่ยวข้องกับรถรางเหล่านี้คือการโจรกรรมการป่าเถื่อนและความเสียหายโดยบังเอิญ มีการนำเสนอนวัตกรรมหลายอย่างเพื่อแก้ไขปัญหานี้ แต่วิธีแก้ปัญหาที่ General Motors และ Southern Pacific Railroad เกิดขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 1960 เป็นภาพที่น่าจับตามอง

Vert-A-Pac: โซลูชันที่มีอายุการใช้งานสั้น แต่ยอดเยี่ยมสำหรับการขนส่งทางรถยนต์ที่คุ้มค่า

เมื่อเจนเนอรัลมอเตอร์สเริ่มออกแบบเชฟโรเลตเวก้าพวกเขาได้ทำสิ่งที่น่าเหลือเชื่อนั่นคือพวกเขาออกแบบรถโดยเฉพาะเพื่อให้เข้ากับรางใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งเชฟโรเลตเวกัสโดยเฉพาะ ที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ Vert-A-Pac รถรางรุ่นใหม่นี้เพิ่มจำนวนรถยนต์ที่สามารถขนส่งได้ด้วยรถยนต์คันเดียวเกือบสองเท่าซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ GM ในเวลานั้น พวกเขาจำเป็นต้องรักษาราคาต่อเวก้าไว้ที่ประมาณ 2,000 ดอลลาร์มิฉะนั้นพวกเขาจะไม่ทำเงินให้กับพวกเขาดังนั้นค่าใช้จ่ายในการประกอบไลน์ไปยังตัวแทนจำหน่ายทั้งหมดจะต้องได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบในรถ

ผลลัพธ์ที่ได้คือรถรางที่ส่งเชฟโรเลตเวกัสยืนตรงโดยให้จมูกชี้ลงตรงๆ เนื่องจากรถยนต์ได้รับการออกแบบให้ขับเคลื่อนได้ทันทีจากรางและเข้าสู่ล็อตของตัวแทนจำหน่ายจึงได้รับการจัดส่งพร้อมน้ำมันเบนซินน้ำมันและของเหลวทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของรถ ด้วยเหตุนี้รถทั้งคันจึงต้องได้รับการออกแบบมาเพื่อกักเก็บของเหลวไว้ในรถในขณะที่กำลังจัดส่ง

เป็นผลให้ Chevy Vega มีนิสัยใจคอที่น่าสนใจ ตาม อายุรถไฟ:

"วิศวกรของ Vega ต้องออกแบบแผ่นกั้นน้ำมันเครื่องแบบพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าสู่กระบอกสูบหมายเลข 1 ของเครื่องยนต์อินไลน์โฟร์ของรถแบตเตอรี่มีฟิลเลอร์แคปตั้งอยู่สูงขึ้นที่ขอบด้านหลังของเคสเพื่อป้องกันการรั่วไหลของกรด ชามลูกลอยคาร์บูเรเตอร์มีท่อพิเศษที่ระบายน้ำมันเบนซินลงในกระป๋องไอระหว่างการขนส่งและขวดน้ำยาล้างกระจกหน้ารถตั้งอยู่ที่มุม 45 องศาตัวเว้นวรรคพลาสติกถูกงัดระหว่างระบบส่งกำลังและแชสซีเพื่อป้องกันความเสียหายต่อเครื่องยนต์และแท่นเกียร์ ถูกนำออกเมื่อรถยนต์ถูกขนถ่าย "

เมื่อสเวกัสถูกขับขึ้นไปบนทางลาด 30 ประตูของ Vert-A-Pac พวกเขาก็เข้าที่ด้วยตะขอพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อล็อคเข้ากับช่องที่ติดตั้งไว้ในแชสซีของรถจากนั้นรถยกจะยกทางลาดขึ้นและ ยึดเข้าที่จัดเก็บ Vega ในแนวตั้งเพื่อการเคลื่อนย้าย

Vega ได้รับความนิยมอย่างมากเมื่อเปิดตัวในปี 1970 แต่มันสูญเสียความเงางามไปอย่างรวดเร็วเมื่อเห็นได้ชัดว่ามันไม่ใช่รถที่น่าเชื่อถือที่สุดบนท้องถนน Vega ถูกผลิตจนถึงปี 1977 เมื่อ Pontiac Astre และรุ่นน้องสาวของมันถูกยกเลิกการผลิต

สำหรับ Vert-A-Pac ที่ไม่มี Vega และ Astre ก็ถูกยกเลิกเช่นกันเนื่องจากได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรุ่นเดียวซึ่งไม่สามารถใช้กับอย่างอื่นได้ มันยังคงมีชีวิตอยู่ในประวัติศาสตร์แม้ว่าจะเป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมที่สุดวิธีหนึ่งในการขนส่งรถที่เคยออกแบบมา แต่แย่มากที่พวกเขาไม่ได้ใช้เวลากับ Vega นานกว่านั้นมันหมายถึงการขนส่งทั่วประเทศ


ดูวิดีโอ: HD SP 4449 close call near Wishram WA (กุมภาพันธ์ 2023).