พื้นที่

โศกนาฏกรรมในอวกาศ: 5 ภัยพิบัติทางอวกาศที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์

โศกนาฏกรรมในอวกาศ: 5 ภัยพิบัติทางอวกาศที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์

อวกาศเป็นพื้นที่อันตรายและยากต่อการเตรียมพร้อม ดังที่ Richard Branson เคยชี้ให้เห็นเมื่อพูดถึงโครงการ Virgin Galactic ของเขาอย่างแท้จริง "คือ วิทยาศาสตร์จรวด "

น่าเศร้าที่ความปรารถนาของมนุษยชาติที่จะสำรวจนอกโลกและทำความเข้าใจกับจักรวาลได้นำไปสู่หายนะสองสามอย่างตลอดประวัติศาสตร์การเดินทางในอวกาศ

ต่อไปนี้เป็นภัยพิบัติที่เลวร้ายที่สุดพร้อมกับข้อมูลเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับวิญญาณผู้กล้าที่ขึ้นไปในอวกาศเพื่อเพิ่มความเข้าใจทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับจักรวาล

ที่เกี่ยวข้อง: ออกจากโลกนี้: 5 เหตุผลที่ทำไมการสำรวจพื้นที่จึงมีความสำคัญ

1. ภัยพิบัติอวกาศในโคลัมเบียเมื่อปี 2546

เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์กลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลกในภารกิจที่ 28 กระสวยอวกาศโคลัมเบียแตกเมื่อกลับเข้ามาใหม่ทำให้นักบินอวกาศเสียชีวิตทั้งเจ็ดคนบนเรือ เหตุการณ์ดังกล่าวนำไปสู่การเกษียณอายุของกองยานกระสวยอวกาศของ NASA ในปี 2554 โดยตรงและการขาดภารกิจที่ทะเยอทะยานอย่างแท้จริงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโดย NASA กำลังดำเนินการกับผู้สืบทอดโครงการ Artemis

การสอบสวนระบุว่าปัญหาเริ่มต้นในช่วงที่โคลัมเบียออกจากโลกเมื่อ 16 วันก่อนหน้านี้ โฟมฉนวนชิ้นเล็ก ๆ หลุดออกจากถังน้ำมันระหว่างการปล่อยและเจาะรูเล็ก ๆ ที่ปีกซ้ายของรถรับส่ง

โฟมได้หลุดออกไปในระหว่างการเปิดตัวรถรับส่งก่อนหน้านี้โดยไม่มีเหตุการณ์ใด ๆ ทำให้เจ้าหน้าที่ของ NASA เชื่อว่ามันไม่ใช่ปัญหา อย่างไรก็ตามในโอกาสนี้รูเล็ก ๆ ในปีกนำไปสู่การกดทับและในที่สุดก็ทำลายยานเนื่องจากก๊าซในชั้นบรรยากาศไหลเข้าไปในกระสวยขณะที่มันผ่านเข้ามาใหม่อย่างรวดเร็ว

NASA อยู่ภายใต้การตรวจสอบอย่างเข้มงวดจากสภาคองเกรสและสื่อมวลชนเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขารู้เกี่ยวกับปัญหาโฟม ขณะที่พาเมลาเอ. เมลรอยหัวหน้าฝ่ายสืบสวนเหตุเครื่องบินตกกล่าวว่า“ ลูกเรือกำลังทำทุกอย่างที่ได้รับการฝึกฝนให้ทำและพวกเขาทำทุกอย่างถูกต้อง” ขณะที่เกิดภัยพิบัติขึ้น

2. ความผิดพลาดของภารกิจชาเลนเจอร์ในปี 1986

ภารกิจที่สิบของกระสวยอวกาศชาเลนเจอร์จบลงด้วยโศกนาฏกรรม รถรับส่งซึ่งบรรทุกนักบินอวกาศเจ็ดคนรวมถึง Christa McAuliffe ครูโรงเรียนมัธยมที่ได้รับเลือกให้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ“ Teacher in Space” ใหม่ของ NASA แตกออกจากกัน 73 วินาทีหลังจากการปล่อยออกจาก Cape Canaveral จากนั้นก็ตกลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติกจากระดับความสูงประมาณ 50,000 ฟุต

การตรวจสอบหลังเหตุการณ์พบว่า NASA ทราบว่าอุณหภูมิที่เยือกแข็งอาจทำให้ยางโอริงของยานอวกาศเสียหายได้ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อแยกตัวกระตุ้นของจรวดและหยุดการรั่วไหลของเชื้อเพลิงและป้องกันไม่ให้ปิดผนึก

วิศวกรที่ทำงานบนรถรับส่งชาเลนเจอร์นามว่า Bob Ebeling ได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อเตือนว่ามีข้อมูลไม่เพียงพอว่าโอริงยางจะรับมือกับอุณหภูมิที่เย็นกว่า 54 ° F (12 ° C) ได้อย่างไรและควรเปิดตัว ถูกเลื่อนออกไป คำขอของเขาหูหนวก หลังจากการพบปะกับเจ้าหน้าที่ของ NASA ที่น่าผิดหวังครั้งหนึ่ง Ebeling มีรายงานว่ากลับบ้านและบอกภรรยาของเขาว่ารถรับส่ง Challenger จะระเบิด

NASA ตัดสินใจที่จะดำเนินการเปิดตัวแม้จะมีคำเตือนเหล่านี้ซึ่งนำไปสู่ความชั่วร้ายอย่างกว้างขวางและการระงับโครงการกระสวยอวกาศชั่วคราว

3. ภัยพิบัติจากยานโซยุซ II และมรดกตกทอด

ภัยพิบัติครั้งนี้มีผู้เสียชีวิตเพียง 3 คนขณะอยู่ในอวกาศจริงๆ หลังจากการลงจอดบนดวงจันทร์ของภารกิจอพอลโลประสบความสำเร็จสหภาพโซเวียตก็กระตือรือร้นที่จะทำเครื่องหมายด้วยโครงการอวกาศและเอาชนะคู่แข่งในสหรัฐฯ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2514 พวกเขาสร้างชื่อเสียงให้กับพวกเขาด้วยการเปิดตัวสถานีอวกาศแห่งแรกของโลก Salyut-1

สองเดือนต่อมานักบินอวกาศสามคนได้รับสถานะฮีโร่ในรัสเซียโดยขึ้นจรวด Soyuz 11 เทียบท่าที่ Salyut-1 และใช้เวลาสามสัปดาห์ในการสังเกตการณ์ทางวิทยาศาสตร์

ทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นไปตามแผนจนกระทั่งการเดินทางกลับในวันที่ 30 มิถุนายนยานอวกาศได้ทำการลงจอดใหม่ตามปกติและลงจอดที่สมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตามเมื่อเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินเปิดฟักนักบินอวกาศทั้งสามก็ไม่ตอบสนอง

ยุท 11 ลงจอดโดยอัตโนมัติ ในระหว่างการลงมาช่องระบายอากาศที่ผิดปกติได้เปิดออกทำให้ห้องโดยสารเกิดการกด ไม่มีนักบินอวกาศคนใดสวมชุดอวกาศซึ่งหมายความว่าพวกมันหมดออกซิเจนอย่างรวดเร็วและน่าจะขาดอากาศหายใจเสียชีวิตประมาณ 30 นาทีก่อนลงจอด

ในฐานะที่เป็นมรดกของภัยพิบัติโซยุซ 11 จึงกลายเป็นข้อกำหนดสำหรับนักบินอวกาศและนักบินอวกาศที่จะต้องสวมชุดอวกาศในทุกขั้นตอนของภารกิจที่อาจเกิดภาวะซึมเศร้าได้

4. โศกนาฏกรรมที่หลีกเลี่ยงได้ของ Soyuz I

Vladimir Komarov เป็นหนึ่งในบุคคลที่น่าเศร้าอย่างแท้จริงของการแข่งขันทางอวกาศที่ร้อนระอุระหว่างสหรัฐฯและรัสเซียในช่วงทศวรรษที่ 50 เมื่อลงจากพื้นโลกระบบโดดร่มของยานอวกาศ Soyuz I ล้มเหลวทำให้ลูกเรือคนหนึ่งชื่อวลาดิเมียร์โคมารอฟกระแทกกับพื้นด้วยเปลวเพลิง

สิ่งที่ทำให้เรื่องนี้น่าเศร้ามากคือโคมารอฟรู้ว่าภารกิจถูกบุกรุก ในความเป็นจริงการถ่ายทอดครั้งสุดท้ายของเขาจากยานทำให้เขากรีดร้องและสาปแช่งผู้บังคับบัญชาของเขาที่เขาบอกว่า "ฆ่า" เขา

เช่น เอ็นพีอาร์ ชี้ให้เห็นว่าเพื่อนรักและเพื่อนร่วมงานของ Kolarov ยูริกาการินฮีโร่อวกาศโซเวียตได้ตรวจสอบยานอวกาศกับช่างคนอื่น ๆ และพวกเขาพบปัญหาโครงสร้าง 203 รายการ

แม้จะมีคำวิงวอนให้เลื่อนการบินในอวกาศ แต่ Leonid Brezhnev ผู้นำสหภาพโซเวียตในยุคนั้นได้ผลักดันแผนการล่วงหน้า - การบินอวกาศถือเป็นการแสดงความสามารถเพื่อระลึกถึงการครบรอบ 50 ปีของการปฏิวัติคอมมิวนิสต์และไม่สามารถเลื่อนออกไปได้ อนาถทั้งโคลารอฟและกาการินขอบิน แต่ละคนต้องการช่วยอีกฝ่ายจากสิ่งที่พิสูจน์แล้วว่าเป็นความตาย

ก่อนที่ Kolarov จะบินรายงานบอกว่าเขาขอพิธีศพแบบเปิดเพื่อให้ผู้นำโซเวียตได้เห็นว่ามันทำอะไรกับเขา เขาได้รับความปรารถนาของเขา

5. ข้อบกพร่องในการออกแบบ Apollo 1 นำไปสู่หายนะ

โครงการอวกาศอพอลโลเกือบจะสิ้นสุดลงก่อนที่จะเริ่มต้น น่าเสียดายที่ในอีกตัวอย่างหนึ่งของการแข่งรถเพื่อความรุ่งเรืองแทนที่จะให้ความสำคัญกับความปลอดภัยลูกเรือและช่างเทคนิคของ Apollo 1 ได้ชี้ให้เห็นข้อบกพร่องหลายประการก่อนที่ไฟจะลุกท่วมห้องโดยสารของลูกเรือทำให้เสียชีวิตนักบินอวกาศสามคนบนเรือ

แม้ว่าอุบัติเหตุจะเกิดขึ้นระหว่างการจำลองการปล่อยที่สถานีกองทัพอากาศเคปคานาเวอรัลในฟลอริดา แต่ NASA ได้กำหนดภารกิจ Apollo 1 อย่างเป็นทางการหลังจากเกิดอุบัติเหตุ

ประกายไฟเร่ร่อนเริ่มจุดไฟในสภาพแวดล้อมที่มีออกซิเจนบริสุทธิ์ภายในโมดูลของอพอลโล 204 ฆ่านักบินอวกาศ Virgil“ Gus” Grissom, Edward White และ Roger Chaffee ที่ขาดอากาศหายใจ ข้อบกพร่องในการออกแบบประตูฟักทำให้มันยุ่งยากและเปิดได้ช้าซึ่งหมายความว่าไม่สามารถดึงนักบินอวกาศออกมาได้ทันเวลา

ดูเหมือนว่าจะเกิดขึ้นในภารกิจอวกาศจำนวนหนึ่งที่โชคร้ายลูกเรือและวิศวกรหลายคนแสดงความกังวลเกี่ยวกับปัญหาของยานอวกาศอพอลโล 1 ในหลายขั้นตอนตลอดการเตรียมการ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้แรงกดดันจากกำหนดการและความปรารถนาที่จะถูกมองว่าเป็นประเทศผู้บุกเบิกทำให้มาตรการด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมถูกยกเลิกเพื่อให้ได้หน้าต่างการเปิดตัวที่เร็วขึ้น

โชคดีที่เหตุการณ์ที่น่าเศร้าเหล่านี้นำไปสู่มรดกของการเดินทางในอวกาศที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตามเราอดไม่ได้ที่จะรู้สึกว่าบทเรียนบางอย่างเช่นการชะลอการผลิตและกำหนดการเปิดตัวเมื่อเกิดปัญหาด้านความปลอดภัยขึ้นโดยเจตนาโดยบางองค์กรในปัจจุบัน นี่คืออนาคตของการเดินทางด้านอวกาศที่ปลอดภัยและเจริญรุ่งเรืองซึ่งความปลอดภัยของผู้ที่อยู่บนเรือเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก


ดูวิดีโอ: TAF Talk #46 - กองทพอวกาศสหรฐ US Space Force มรดกของทรมป เพอควบคมหวงอวกาศ (พฤศจิกายน 2021).