การป้องกันและการทหาร

11 วิวัฒนาการทางประวัติศาสตร์ที่โดดเด่นของเรือบรรทุกเครื่องบิน

11 วิวัฒนาการทางประวัติศาสตร์ที่โดดเด่นของเรือบรรทุกเครื่องบิน

เรือบรรทุกเครื่องบินในปัจจุบันเป็นเครื่องจักรสงครามขนาดใหญ่ที่กองทัพเรือใช้ในการติดตั้งเครื่องบินทั้งลำในระยะไกลห่างไกลจากประเทศต้นทาง

เรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบันสามารถขนส่งและเปิดตัวได้มากกว่า เครื่องบิน 75 ลำ ทางทะเล. แต่คุณรู้เกี่ยวกับเรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นก่อนที่ต่ำต้อยของเรือบรรทุกเครื่องบินหรือไม่?

สิ่งที่เราคุ้นเคยกับการเห็นในข่าวภาพยนตร์และชีวิตจริงในปัจจุบันเป็นผลมาจากวิวัฒนาการที่เกิดขึ้นมากว่าร้อยปีด้วยวิศวกรที่มีความสามารถสูง

นี่คือขั้นตอนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดบางส่วนในวิวัฒนาการของเรือบรรทุกเครื่องบินหรือซูเปอร์คาร์เรียร์อย่างที่เรารู้กันในปัจจุบัน

1. ผู้ให้บริการบอลลูนในศตวรรษที่ 19

โดยทั่วไปแล้วสารตั้งต้นของเรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งเป็นเรือบรรทุกบอลลูนที่ต่ำต้อยมักถูกนำมาใช้เพื่อยึดบอลลูนอากาศร้อนเพื่อให้ได้มุมมองที่ดีที่สุดของพื้นที่โดยรอบ

โดยทั่วไปผู้ให้บริการบอลลูนจะเป็นเรือบรรทุกสินค้าแบบลอยตัวซึ่งใช้สายโยงเพื่อยึดติดกับบอลลูน

เรือลากจูงจะนำเรือและบอลลูนล่อง

พวกเขามีอายุย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 19 และในไม่ช้าก็ถูกแทนที่ด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินทะเลที่เข้ามาในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

แม้จะถูกใช้เพื่อดูพื้นที่ส่วนใหญ่ แต่กองทัพเรือออสเตรียก็พยายามใช้บอลลูนลมร้อนเพื่อทิ้งระเบิดที่เวนิสในปี พ.ศ. 2392

ในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกาสหรัฐฯใช้ลูกโป่งเพื่อสังเกตการณ์กองกำลังสัมพันธมิตร

กลุ่มนักบินที่มีชื่อเสียงในยุคนั้นทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของคณะบอลลูนของกองทัพสหภาพในเวลานั้น

2. La Foudre ผู้ให้บริการเครื่องบินทะเลลำแรก

เรือฝรั่งเศส La Foudre เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินทะเลลำแรกในประวัติศาสตร์ แตกต่างจากเรือบรรทุกเครื่องบินในปัจจุบันแทนที่จะมีรันเวย์บนเรือเพียงแค่จัดเก็บเครื่องบินไว้ในลำเรือและใช้ปั้นจั่นเพื่อลดระดับลงสู่ทะเลเพื่อให้สามารถบินขึ้นและลงจากน้ำได้

La Foudre ได้รับหน้าที่ในปี พ.ศ. 2439 แต่ได้รับการปรับเปลี่ยนให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินในปี พ.ศ. 2454 ไม่นานหลังจากการประดิษฐ์เครื่องบินทะเลในปี พ.ศ. 2453

เครื่องบินลำแรกที่ La Foudre บรรทุกคือเครื่องบินทะเล Canard Voisin ที่ติดตั้งระบบลอยน้ำซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับภารกิจลาดตระเวนและสังเกตการณ์

3. Eugene Ely นำเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกลงจอดบน USS Pensylvania

Eugene Burton Ely เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในฐานะบิดาแห่งการบินทหารเรือ ภาพด้านล่างแสดงให้เห็นถึงหนึ่งในความพยายามหลายครั้งของเขาที่จะขึ้นจากเรือรบ - ในภาพที่เขาพยายามจะขึ้นจากเรือรบ USS Birmingham ในปี 2453

ในที่สุดเอลีก็กลายเป็นบุคคลแรกในประวัติศาสตร์ที่นำเครื่องบินลงจอดบนเรือรบยูเอสเพนซิลวาเนีย

เมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2454 เอลีบินจากสนามแข่งรถ Tanforan ในซานบรูโนแคลิฟอร์เนียและลงจอดบนเรือยูเอสเอสเพนซิลเวเนีย

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2010 เพื่อเป็นการระลึกถึงวันครบรอบ 100 ปีของการบินของ Ely ผู้บัญชาการทหารเรือ Bob Coolbaugh ได้ออกจากรันเวย์ของ NAS Norfolk ในแบบจำลองของเครื่องบิน Curtiss ของ Ely

4. ร. ล. อาร์กัสซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินบนพื้นเรียบลำแรก

ในฐานะที่เป็นสัญญาณบ่งบอกถึงความก้าวหน้าของเทคโนโลยีสงครามอย่างรวดเร็วเพียง 8 ปีหลังจากที่เรือรบของ Eugene Ely ลงจอด HMW Argus ของอังกฤษกลายเป็นตัวอย่างแรกของเรือบรรทุกเครื่องบินทรงแบนที่ดัดแปลงเป็นพิเศษเพื่อให้เครื่องบินบินขึ้นและลงจอดด้านบนได้

ใช้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่สองร. ล. อาร์กัสของกองทัพเรือถูกใช้เพื่อคุ้มกันเครื่องบินเช่น Spitfire, Hawker Hurricane และ Blackburn Skua

4. โฮโช: เรือบรรทุกเครื่องบินประจำการลำแรก

ในขณะที่เรือรบหลายลำได้รับการปรับเปลี่ยนให้กลายเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินทะเลหรือเรือบรรทุกเครื่องบินก่อนปี 1920 Hōshōของญี่ปุ่นเป็นเรือรบลำแรกที่ได้รับการว่าจ้างและสร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อเป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 Hōshōอยู่ในระหว่างการรบที่มิดเวย์ในปีพ. ศ. 2485 อย่างไรก็ตามเรือบรรทุกเครื่องบินส่วนใหญ่ใช้สำหรับการฝึกในน่านน้ำบ้านของญี่ปุ่น ขนาดที่ค่อนข้างเล็กของHōshōหมายความว่ามันไม่มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์การต่อสู้

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 เรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นถูกใช้เพื่อช่วยส่งทหารญี่ปุ่นและพลเรือนจากต่างประเทศราว 40,000 คนกลับประเทศ

5. ผู้ให้บริการสงครามโลกครั้งที่สอง

เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยพลังเจ็ทเริ่มปรากฏขึ้นในช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งนำไปสู่นวัตกรรมในการออกแบบเรือบรรทุกเครื่องบิน ตาม Nocgms เรือบรรทุกเครื่องบินบางลำเริ่มใช้แถบลงจอดแบบทำมุมในเวลานี้

แถบลงจอดที่ทำมุมจะยกออกจากแกนหลักของผู้ให้บริการประมาณ 9 ฟุตทำให้สามารถลงจอดได้ปลอดภัยยิ่งขึ้น หากนักบินเข้ามาเร็วเกินไปพวกเขาสามารถขึ้นเครื่องอีกครั้งได้อย่างง่ายดายและกลับมาอีกครั้งด้วยระดับความสูง - ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งนี้ในหมายเลข 7

เรือบรรทุกเครื่องบินที่โดดเด่นที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง ได้แก่ USS Enterprise เรือรบที่ได้รับการตกแต่งมากที่สุดของสหรัฐอเมริกาในช่วงสงครามร. ล. อาร์ครอยัลและเรือประจัญบานบิสมาร์กของเยอรมนี

6. เครื่องบินเจ็ทลำแรกบินขึ้นจากเรือบรรทุก HMS Ocean

34 ปีหลังจากที่เครื่องบินรบของ Eugene Ely ลงจอดในปี 2454 Eric Brown จากกองทัพเรืออังกฤษกลายเป็นคนแรกที่บินขึ้นและลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบินในเครื่องบินเจ็ท

ในวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2488 บราวน์ได้บินเดอฮาวิลแลนด์ซีแวมไพร์ไปยัง HMS Ocean ซึ่งเขาลงจอดแล้วบินขึ้นอีกครั้ง

Eric Brown เป็นนักบินที่ได้รับการตกแต่งมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือ ในฐานะนักบินทดสอบเขายังถือครองสถิติโลกสำหรับเครื่องบินที่บินได้มากที่สุดที่ 487 ลำ

7. นวัตกรรมการบินขึ้นทางลาดสกี

บางทีการใช้ทางลาดสำหรับกระโดดสกีที่เก่าแก่ที่สุดอาจพบเห็นได้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเมื่อมีการติดตั้งทางลาดชั่วคราวที่ส่วนท้ายของลานบินของ HMS Furious อุปกรณ์เสริมชั่วคราวถูกเพิ่มเข้ามาเพื่อช่วยให้ Fairey Barracudas ระเบิดหนัก

ตอนนี้ทางลาดสำหรับกระโดดสกีช่วยให้เครื่องบินหนักสามารถบินขึ้นบนรันเวย์ที่ไม่เช่นนั้นจะสั้นเกินไป โดยทั่วไปเครื่องบินจำเป็นต้องมีรันเวย์ที่ยาวเพื่อให้ได้ความเร็วในการบินและยกได้มากกว่าแรงโน้มถ่วง

บนรันเวย์ระยะสั้นเครื่องบินจะสูญเสียระดับความสูงไม่นานหลังจากเครื่องขึ้นและอาจตกลงไปในทะเล อย่างไรก็ตามทางลาดสกีกระโดดช่วยให้เครื่องบินออกจากพื้นในมุมที่สูงขึ้นเล็กน้อยโดยเปลี่ยนการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าให้เป็นอัตราการไต่ในเชิงบวก

แม้จะเดินทางด้วยความเร็วไม่เพียงพอในการสร้างแรงยกในขณะที่เครื่องขึ้นเครื่องบินการยกระดับที่สูงขึ้นจะช่วยให้เครื่องบินมีเวลาเร่งความเร็วและเพิ่มแรงยกได้เพียงพอ

8. Steam catapult takeoffs

เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2455 ธีโอดอร์กอร์ดอนเอลลีสันกลายเป็นนักบินคนแรกที่ได้รับการเปิดตัวจากระบบหนังสติ๊กของกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาการบินขึ้นของหนังสติ๊กก็ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงตลอดหลายปีที่ผ่านมาและใช้กับเรือบรรทุกเครื่องบินที่ทันสมัยในปัจจุบัน

ไม่นานหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองกองทัพเรือได้เริ่มพัฒนาเครื่องยิงหนังสติ๊กที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำซึ่งเป็นวิธีการที่ช่วยให้เครื่องบินบินขึ้นด้วยความเร็วสูงพวกเขาจะไม่สามารถทำได้โดยใช้เครื่องยนต์เท่านั้น

หนังสติ๊กที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำถือเครื่องบินเข้าที่เมื่อแรงดันไอน้ำก่อตัวขึ้น จากนั้นก็แตกออกโดยปล่อยลูกสูบที่ยิงเครื่องบินลงจากลานบินด้วยความเร็วสูง

การยิงด้วยพลังไอน้ำช่วยให้เครื่องบินเจ็ทมีความเร็วเพียงพอที่จะบินขึ้นภายในเวลาประมาณสองถึงสี่วินาทีแม้ว่าจะสูญเสียเครื่องยนต์ไปหนึ่งเครื่องก็ตาม

9. ผู้ให้บริการเฮลิคอปเตอร์

ในช่วงทศวรรษที่ 1950 การประดิษฐ์เฮลิคอปเตอร์นำไปสู่การประดิษฐ์เรือบรรทุกเครื่องบินรูปแบบใหม่คือเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ โดยทั่วไปแล้วสิ่งเหล่านี้มีขนาดเล็กกว่าเนื่องจากต้องการพื้นที่สำหรับการบินขึ้นในแนวดิ่งเท่านั้น

USS Iwo Jima ในภาพด้านบนถูกใช้โดยกองทัพเรือสหรัฐฯในช่วงสงครามเวียดนามเพื่อขนส่งเฮลิคอปเตอร์รถบรรทุกน้ำมันและยานพาหนะ ในปี 1970 มันถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของ Task Force 130 ซึ่งกู้คืนโมดูลคำสั่ง Apollo 13 จากทะเล

10. ยุคนิวเคลียร์และซูเปอร์คาร์

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ยุคนิวเคลียร์ได้นำนวัตกรรมเพิ่มเติมในเรือบรรทุกเครื่องบิน มีการติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ในเรือรบเช่นเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Enterprise

เครื่องปฏิกรณ์เหล่านี้ช่วยให้เรือสามารถทำงานได้นานกว่าที่เคยทำได้ซึ่งหมายความว่าภารกิจขนาดใหญ่ที่อยู่ห่างไกลจากบ้านมีความเป็นไปได้มากขึ้น

นวัตกรรมดังกล่าวเป็นหนึ่งในนวัตกรรมหลักที่นำเราไปสู่เรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่ซึ่งได้รับการกำหนดให้เป็น "ซูเปอร์คาร์ริเออร์" อย่างไม่เป็นทางการ เรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Nimitz ของกองทัพเรือสหรัฐฯเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบัน

เรือชั้น Nimitz สามารถบรรทุกเครื่องบินได้ 60 ลำและหอคอยสูงกว่าระดับน้ำทะเล 20 ชั้น ใช้พลังงานจากเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์สองเครื่องซึ่งหมายความว่าสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 30 kt

เรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่ที่โดดเด่นอื่น ๆ ได้แก่ Queen Elizabeth Class ของกองทัพเรือเหลียวหนิง (16) ของจีนและ Admiral Kuznetsov ของกองทัพเรือรัสเซียซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่เป็นอันดับ 5 ของโลก

เรือซูเปอร์คาร์ใช้เทคโนโลยีล้ำสมัยซึ่งรวมถึงโดรนไร้คนขับเรดาร์ค้นหาทางอากาศ 3 มิติและขีปนาวุธ Sea Sparrow

11. เรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกในปัจจุบันคือ USS Gerald R. Ford

เรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือ USS Gerald R. Ford ของกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา USS Gerald R. Ford คาดว่าจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในปี 2565 โดยติดตั้งระบบปล่อยเครื่องบินแม่เหล็กไฟฟ้าใหม่และมีลานบินกว้าง 78 ม.

สามารถบรรทุกเครื่องบินได้มากกว่า 75 ลำและบุคลากร 4,539 คน USS Gerald R. Ford ใช้พลังงานจากเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ A1B สองเครื่องและจะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่ล้ำสมัยที่สุดเมื่อมีการใช้งาน

ค่อนข้างเปลี่ยนไปเมื่อเทียบกับเรือบรรทุกลูกโป่งเมื่อร้อยกว่าปีก่อน


ดูวิดีโอ: Tầng Lớp Sinh Viên - Tập 11 - Phim Sinh Viên - Tình Cảm. Hi Team - FAPtv (พฤศจิกายน 2021).