วิศวกรรมโยธา

วิศวกรเปิดตัววิธีการสร้างสะพานแห่งอนาคตแบบใหม่โดยจำลองจากร่ม

วิศวกรเปิดตัววิธีการสร้างสะพานแห่งอนาคตแบบใหม่โดยจำลองจากร่ม


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

วิศวกรจากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีเวียนนา (TU Wien) ได้พัฒนานวัตกรรมใหม่ในการสร้างสะพานและแสดงให้เห็นถึงเทคนิคนี้เป็นครั้งแรกในออสเตรียเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เทคนิคคล้ายร่มคล้ายกับการเปิดและปิดของร่มเหนือแม่น้ำ

วิธีดั้งเดิมในการสร้างสะพานเกิดขึ้นทีละชิ้น: วิศวกรใช้นั่งร้านหรือใช้ท่าเรือเพื่อทำหน้าที่เป็นโครงสร้างรับน้ำหนักแนวตั้ง เพื่อรักษาความสมดุลสิ่งต่าง ๆ จะก้าวหน้าไปทีละนิดและสะพานถูกสร้างขึ้นอย่างระมัดระวังในทุกทิศทาง

ตามที่นักวิจัยคาดว่าระบบการก่อสร้างสะพานใหม่นี้จะง่ายกว่าเร็วกว่าถูกกว่าและมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่ามาก

ดูเพิ่มเติม: วิธีการและทำไมØRESUND BRIDGE ถูกสร้างขึ้น?

ทีมงานได้ดำเนินการเกี่ยวกับวิธีการใหม่นี้เป็นเวลาหลายปี: แนวคิดนี้ได้รับการจดสิทธิบัตรในปี 2549 ในปี 2553 ได้ทำการทดสอบครั้งแรกโดย TU Wien เทคนิคนี้เกี่ยวข้องกับคานกลวงที่ติดตั้งเข้ากับท่าเรือในตำแหน่งตั้งตรง คานจะเชื่อมต่อที่ด้านบนจากนั้นจะค่อยๆคลี่ลงด้านล่าง

นักวิจัยได้ใช้เทคนิคใหม่นี้เป็นครั้งแรกในแม่น้ำ Lafnitz ที่ชายแดนออสเตรียและฮังการีซึ่งเป็นที่ที่กำลังสร้างมอเตอร์เวย์ S7 แห่งใหม่ของออสเตรีย

ตามที่จินตนาการไว้บนกระดาษสะพานซึ่งประมาณ 236ฟุต ยาวประกอบในแนวตั้งแทนที่จะเป็นแนวนอนและลดลงด้วยข้อต่อไฮดรอลิกที่งอได้ซึ่งเลียนแบบการเคลื่อนไหวภายในของร่ม

คุณสามารถชมสะพานที่กางออกได้ที่นี่:

เมื่อคานกลวงถูกลดลงจนสุดและแนวนอนก็สามารถเติมคอนกรีตเพื่อประกอบส่วนประกอบโครงสร้างของสะพานได้ ตามที่ทีมงานกล่าวเทคนิคนี้ให้สะพานที่มีความทนทานเช่นเดียวกับวิธีการดั้งเดิมในขณะที่ประหยัดเวลาได้มาก

Johann Kollegger จากสถาบันวิศวกรรมโครงสร้าง TU Wien กล่าวว่า“ การสร้างสะพานโดยใช้นั่งร้านมักใช้เวลาหลายเดือน ในทางกลับกันองค์ประกอบของวิธีการลดสมดุลสามารถตั้งค่าได้ภายในสองถึงสามวันและกระบวนการลดระดับจะใช้เวลาประมาณสามชั่วโมง”

ในกรณีนี้เวลาที่น้อยลงเท่ากับค่าใช้จ่ายที่น้อยลงและวิธีนี้สามารถพิสูจน์ได้ว่ามีประโยชน์อย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีภูมิประเทศไม่สม่ำเสมอหรือเขตสงวนธรรมชาติที่ควรปล่อยให้ไม่ถูกรบกวน

ยิ่งไปกว่านั้นมันจะปลอดภัยกว่ามากสำหรับคนงานเนื่องจากหลังจากที่เทคนิคการทำร่มมีเพียงสะพานที่ปลอดภัยและเสร็จสมบูรณ์พร้อมที่จะเติมและเสร็จสิ้น

หากปฏิบัติได้จริงนี่อาจเป็นอนาคตของการสร้างสะพาน