การบินและอวกาศ

ชุดสายไฟ 737 MAX ของโบอิ้งไม่ได้รับการรับรองจาก FAA

ชุดสายไฟ 737 MAX ของโบอิ้งไม่ได้รับการรับรองจาก FAA

สิ่งต่างๆยังคงดูน่ากลัวสำหรับโบอิ้ง สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ปฏิเสธข้อเสนอของโบอิ้งที่จะทิ้งชุดสายไฟไว้ที่ 737 MAX ที่ต่อสายดินโดยระบุว่าชุดอุปกรณ์ดังกล่าว“ ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด” รายงาน CNBC.

“ FAA ยังคงมีส่วนร่วมกับโบอิ้งในขณะที่ บริษัท ทำงานเพื่อแก้ไขปัญหาการเดินสายไฟที่เพิ่งค้นพบกับ 737 MAX” โฆษกของหน่วยงานกล่าว “ ผู้ผลิตต้องแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามมาตรฐานการรับรองทั้งหมด เครื่องบินจะถูกล้างเพื่อกลับไปให้บริการผู้โดยสารหลังจากที่ FAA พอใจแล้วว่าปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทั้งหมดได้รับการแก้ไขแล้ว”

ไม่เป็นภัยคุกคามด้านความปลอดภัย

โบอิ้งยังคงให้เหตุผลว่าชุดอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามด้านความปลอดภัยโดยระบุว่ามีการใช้ตำแหน่งสายไฟเดียวกันมากกว่า 200 ล้าน ชั่วโมงบิน อย่างไรก็ตามเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของ FAA และหน่วยงานด้านความปลอดภัยการบินของสหภาพยุโรปอ้างว่าชุดสายไฟอาจลัดวงจรทำให้นักบินสูญเสียการควบคุมเครื่องบิน

พวกเขาระบุว่าชุดสายไฟอยู่ใกล้เกินไปในตำแหน่งต่างๆมากกว่าหนึ่งโหลใน 737 MAX โดยส่วนใหญ่อยู่ใต้ห้องนักบินในช่องไฟฟ้า หากถือว่าบันเดิลนั้นก่อให้เกิดอันตรายกฎระเบียบจะกำหนดให้แยกหรือเพิ่มสิ่งกีดขวางทางกายภาพ

ที่เกี่ยวข้อง: 737 MAX ของ BOEING อาจอยู่ในอากาศอีกครั้งในช่วงต้นปี 2020

ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับชุดสายไฟ MAX โบอิ้งยังคงมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายที่จะให้ MAX เริ่มบินได้อีกครั้งภายในกลางปีนี้ เครื่องบินถูกลงจอดตั้งแต่เดือนมีนาคม 2019 หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง 2 ครั้งในอินโดนีเซียและเอธิโอเปียทำให้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 346 คนบนเรือ

โบอิ้งวางแผนที่จะปรับเปลี่ยนชุดสายไฟเมื่อมีการอัปเดตเครื่องบินมากกว่า 400 MAX ที่สร้างขึ้น แต่ยังไม่ได้ส่งมอบ บริษัท กล่าวว่าหวังว่าจะเริ่มส่งมอบเครื่องบินเหล่านั้นในปลายปีนี้หลังจากได้รับการอนุมัติจาก FAA เพื่อให้ MAX กลับมาให้บริการ