การบินและอวกาศ

ฤดูใบไม้ร่วงปี 2020 อาจเลวร้ายอย่างยิ่งสำหรับอุตสาหกรรมการบินของสหรัฐฯ

ฤดูใบไม้ร่วงปี 2020 อาจเลวร้ายอย่างยิ่งสำหรับอุตสาหกรรมการบินของสหรัฐฯ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

เครื่องบินโบอิ้งเป็นการส่งออกที่มีมูลค่ามากที่สุดเพียงหนึ่งเดียวของสหรัฐฯ โบอิ้งผลิตเครื่องบินลำตัวแคบในเรนตันวอชิงตันซึ่งอยู่ชานเมืองซีแอตเทิล เครื่องบินลำตัวแคบใช้สำหรับการเดินทางภายในประเทศและรวมถึง 737 MAX ทางเดินเดียวซึ่งวางจำหน่ายในเดือนมีนาคม 2019 เนื่องจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงถึง 2 ครั้ง

ในเดือนมิถุนายนปี 2020 เครื่องบินได้ทำการรับรองเที่ยวบินใหม่และคาดว่าจะบินได้ในเดือนกันยายนปี 2020 หรือหลังจากนั้นในปีนี้ ปัจจุบัน 450 เครื่องบินเจ็ต 787 Max ถูกจัดเก็บไว้ที่โรงงานทั่วโลก

โบอิ้งสร้างเครื่องบินไอพ่นลำตัวกว้างทั้งหมดซึ่งใช้สำหรับการบินระหว่างประเทศที่โรงงานขนาดใหญ่ในเอเวอเรตต์วอชิงตัน 29 กม(47 กม) ทางตอนเหนือของซีแอตเทิล เครื่องบินเหล่านี้รวมถึง 747 ซึ่งกำลังจะเลิกใช้ในปี 2565 และเครื่องบิน 767, 777 และ 787

ดูเพิ่มเติม: การสืบสวนของสหรัฐฯเกี่ยวกับ BOEING 737 MAX ได้ขยายไปสู่ ​​787 DREAMLINER แล้ว

787 มีสามขนาด: 787-8, 787-9 และ 787-10 และตามบทความในสิ่งพิมพ์อุตสาหกรรมการบิน The Air Current พวกเขาเป็น "แหล่งเงินสดที่สำคัญที่สุด ... " ของโบอิ้ง

สายการประกอบดวล

ปัจจุบันโบอิ้งมีสายการประกอบสองสายแยกต่างหากสำหรับ 787 Dreamliner หนึ่งในเอเวอเรตต์และอีกแห่งหนึ่งในนอร์ทชาร์ลสตันเซาท์แคโรไลนา โบอิ้งได้กล่าวว่าในเดือนกันยายนปี 2020 จะประกาศการตัดสินใจว่าจะรวมสองสายนี้ไว้ในที่เดียวหรือไม่

หากโบอิ้งเลือกที่จะรวมที่โรงงานนอร์ทชาร์ลสตันนั่นอาจหมายถึงข่าวร้ายสำหรับเอเวอเรตต์ นอกจากไฟล์ 30,000 คน เมืองแห่งนี้ยังเป็นที่ตั้งของเครือข่ายซัพพลายเออร์ด้านการบินและอวกาศที่มีพนักงานมากถึง 10,000 คนเพิ่มเติม

สิ่งที่อาจเป็นปัจจัยในการตัดสินใจของโบอิ้งคือในเดือนมีนาคมปี 2020 โบอิ้งขอให้ฝ่ายนิติบัญญัติของรัฐวอชิงตันคืนอัตราภาษีธุรกิจและอาชีพที่ได้รับสิทธิพิเศษเพื่อให้เป็นไปตามกฎขององค์การการค้าโลก เมื่อเร็ว ๆ นี้ ซีแอตเทิลไทม์ส เรื่องราวที่อ้างถึงแคสซี่แฟรงคลินนายกเทศมนตรีของเอเวอเรตต์กล่าวว่าการสูญเสียสายการประกอบ 787 "จะเป็นผลเสียต่อเศรษฐกิจในท้องถิ่นของเรา"

โบอิ้งเริ่มก่อสร้างโรงงานประกอบแห่งแรกนอกรัฐวอชิงตัน 1.2 ล้านตารางฟุต (116,794 ตร.ม.) โรงงานเซาท์แคโรไลนาในเดือนพฤศจิกายน 2552 ในวันที่ 27 เมษายน 2555 เครื่องบินลำแรกได้เคลื่อนตัวออกจากสายการผลิตและเครื่องบินลำดังกล่าวได้ทำการบินครั้งแรกในวันที่ 23 พฤษภาคม 2555 ก่อนที่จะส่งมอบให้กับแอร์อินเดีย

ภายในปี 2019 โบอิ้งกำลังสร้าง 14 787 Dreamliners ต่อเดือนที่โรงทั้งสองแห่งในขณะที่วันนี้เท่านั้น หก ของเครื่องบินผลิตที่ไซต์ทั้งสองแห่ง ตามที่เรารายงานไปเมื่อเร็ว ๆ นี้โบอิ้งได้รับผลกระทบอย่างหนักโดยอันดับแรกคือเครื่องบิน 737 แม็กซ์ลงจอดและจากความต้องการเครื่องบินใหม่ที่ลดลงซึ่งเกิดจากการแพร่ระบาดของโควิด -19 แม้ก่อนหน้านี้ COVID ความต้องการเครื่องบินลำตัวกว้างก็ลดลง

อาคารที่ใหญ่ที่สุดตามปริมาตรในโลก

หากโบอิ้งย้ายโปรดักชั่น 787 ออกจากเอเวอเร็ตต์อาคารที่ใหญ่ที่สุดในโลกตามปริมาตรจะแทบจะว่างเปล่า โบอิ้งได้ประกาศว่าหลังปี 2565 คาดว่าจะสร้างได้มากที่สุด ห้า เครื่องบิน 767 และ 777 ต่อเดือนที่โรงงาน ในปี 2019 โบอิ้งกำลังสร้าง 15 ของเครื่องบินเหล่านั้นต่อเดือนใน Everett

ปัจจุบันสายการประกอบ 767 ผลิตเฉพาะเครื่องบินขนส่งสินค้าและเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศสู่อากาศ KC-46 ของกองทัพอากาศ สิ่งนี้สร้างความกดดันอย่างยิ่งเนื่องจากสัญญาของโบอิ้งกับกองทัพอากาศเป็นสัญญาราคาคงที่

ในการประกาศการรวมสายการผลิต 787 ที่มีศักยภาพดูเหมือนว่าโบอิ้งกำลังมองหาการอนุญาตจากช่างเครื่องในเอเวอเรตต์ซึ่งเป็นสมาชิกของสหภาพสมาคมช่างเครื่องระหว่างประเทศ (IAM)

ซีแอตเทิลไทม์ส บทความที่อ้างถึงผู้บริหารของโบอิ้ง 2 คนคือ Stan Deal ซีอีโอของ Boeing Commercial Airplanes และ Greg Smith รองประธานบริหารและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของ Boeing โดยกล่าวว่า "Boeing ต้องการทราบข้อเสนอแนะจาก IAM ว่าข้อเสนอแนะใดที่สหภาพสามารถนำเสนอได้ภายในเงื่อนไขสัญญาปัจจุบัน เพื่อ 'ประสิทธิภาพและความยืดหยุ่นในการผลิตต่อไป' "

สิ่งที่จะขับเคลื่อนการตัดสินใจของโบอิ้ง

สถานที่ในเซาท์แคโรไลนามีข้อได้เปรียบหลายประการเหนือสิ่งอำนวยความสะดวกของ Everett เนื่องจากคนงานในเซาท์แคโรไลนาไม่ได้รวมตัวกันและมีการปฏิบัติตามกฎระเบียบน้อย

ที่สำคัญกว่านั้นนอร์ทชาร์ลสตันมีอาคารแยกต่างหากซึ่งประกอบส่วนลำตัว 787 ลำตัวและลำตัวด้านหลัง ส่วนเหล่านั้นจะถูกเคลื่อนย้ายไปยังอาคารประกอบขั้นสุดท้าย สำหรับเครื่องบินรุ่น 787 ที่สร้างขึ้นใน Everett ส่วนเหล่านั้นจะต้องบินจากเซาท์แคโรไลนาไปยังเอเวอเร็ตต์ด้วยเครื่องบินบรรทุกสินค้า Dreamlifter ของโบอิ้ง

อย่างไรก็ตามส่วนกลางลำตัวสำหรับ 787-10 ซึ่งใหญ่ที่สุดในยุค 787 คือ 114 ฟุต ยาวและมันใหญ่เกินไปสำหรับ Dreamlifter นั่นหมายความว่า 787-10 สามารถประกอบได้ในเซาท์แคโรไลนาเท่านั้น

หากโบอิ้งปิดโรงงานเอเวอเร็ตต์รัฐวอชิงตันจะสูญเสียวิศวกรเครื่องบินจำนวนมากที่จะใช้ทักษะและประสบการณ์ร่วมกับพวกเขา อาจต้องใช้เวลาหลายสิบปีหากไม่นานกว่านั้นกว่าที่รัฐจะสร้างฐานความรู้เชิงลึกขึ้นใหม่ซึ่งเป็นที่รู้จักกันมานาน

สายการบินเฉือนพนักงาน

เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2020 American Airlines ประกาศว่าเว้นแต่จะได้รับเพิ่มเติม 25 พันล้านเหรียญ จากรัฐบาลสหรัฐฯจะลด 19,000 พนักงานมาในเดือนตุลาคม 2020 ซึ่งจะออกจากพนักงานของ American Airlines ที่ 100,000 เมื่อเทียบกับ 140,000 มีการจ้างงานในเดือนมีนาคม 2020

การตัดเหล่านั้นจะรวมถึง 1,600 นักบิน 8,100 สมาชิกลูกเรือและ 1,500 ผู้จัดการ ชาวอเมริกันกล่าวว่าคาดว่าจะบินได้ 50% หรือน้อยกว่าของเที่ยวบินภายในประเทศปกติและเท่านั้น 25% ของเที่ยวบินระหว่างประเทศ

หนึ่งวันก่อนหน้านี้ Delta Air Lines ได้ประกาศว่ามีแผนที่จะลดระดับลง 1,941 ของนักบินจะมาในเดือนตุลาคมปี 2020 Delta ได้วางแผนที่จะเลิกจ้าง 2,558 นักบิน แต่จำนวนนั้นลดลงเนื่องจากการแยกตัวโดยสมัครใจและโครงการเกษียณอายุก่อนกำหนด

ดูเหมือนว่าอุตสาหกรรมการบินของสหรัฐกำลังจะเข้าสู่ภาวะทุรกันดารอย่างแน่นอน


ดูวิดีโอ: สงทไมควรพลาดในฤดหนาวปแรก Story of Seasons: Friends of Mineral Town (กุมภาพันธ์ 2023).